宝骏510中配轮毂改装，宝骏510中配轮毂喷漆

宝骏510中配轮毂改装，宝骏510中配轮毂喷漆

宝骏510中配轮毂改装如下图所示：

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。 合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

宝骏510轮毂改装价格，宝骏510改装18寸轮毂

宝骏510不适合改装18寸轮毂。很多车主都嫌原厂的轮毂太丑，会给汽车换上一个炫酷的大轮毂，不过大多车主在改装时都不会考虑更换大车毂对汽车的影响。一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。对于改装轮毂，我们切记一定不能盲目，在改装前我们一定要先了解清楚你轮毂的详细参数。

宝骏510中控屏改装图，宝骏510改装中控大屏

宝骏510中控屏改装如下图所示：

510原装8英寸立式液晶触控大屏+GPS导航+倒车雷达/影像，配置丰富。由于立式中控屏幕改较大尺寸的屏幕很不方便，并且510 8英寸的屏幕也足够使用。所以并不建议车主改中控大屏。 510内饰采用拼色设计，橙黑配色相比CS15的深灰色内饰更吸引眼球，做工方面，都挺工整的，接缝和毛边处理都很到位。Gps导航、苹果carplay手机互联、ssplink智能互联以及蓝牙电话等功能均在这套中控娱乐系统中有提供，功能丰富而且具有很高的实用性。

宝骏510排气管改装，宝骏510排气管改装图片

宝骏510排气管改装如下图所示：

汽配城或是网上都可以购买到排气管尾喉，价格便宜安装简单。汽车生产厂商对原厂排气的设定，是出于对车辆的动力性能、声音、尾气环保性能、燃油经济性与生产成本等多方面的考虑，是综合多方面因素较为合理的设计。小排量车型，原厂的排气通常不会设计得太顺畅，这是为了优化小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提升中低转速的排气效率，从而增强低扭。至于高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统甚至会用等长排气歧管以提高发动机的最大功率输出。

宝骏510喇叭改装方案，宝骏510喇叭怎么拆装

宝骏510喇叭改装，建议车主到音响改装店进行咨询。拆装由专业的工作人员完成会更有保障。基本上所有原车喇叭重点突出一个，就是中频人声的部分，从Hi-Fi角度来讲，就是有声音即可。简单来说，原车喇叭本身就缺少高频和低频，只有一个中频表现，这对音响要求较高的车主来讲，原车喇叭就达不到他们心目中的要求，则可以换原车喇叭。原车喇叭除了偏中性外，有部分整车厂会对原车喇叭的材料进行减配。这些喇叭给人的第一感觉是“轻”，因为这很有可能是选用了塑料材质。其实汽车喇叭用什么样的材质，就决定了其音质的好坏，一个好的汽车喇叭，在振膜，磁铁、音圈、盆架的选择上，都是十分讲究的。并且在细节设计出也很讲究工艺，比如磁铁的大小，音盆的选材，防尘设计，固定方式的设计等。