丰田新卡罗拉后排隔音，新卡罗拉后备箱隔音

丰田新卡罗拉后排隔音，新卡罗拉后备箱隔音

丰田新卡罗拉后备箱隔音主要是进行包括后备箱，后轮，后翼子板的双层止震隔音工程，如果自己进行后备箱隔音可以这样操作，第一层，先把划好为方块状的隔音材料按照马赛克格式贴好，这样做的目的是为了降低后备箱铁皮的震动。

第二层再在第一层的基础上，满铺一层止震垫，让后备箱的钣金更坚固，左右叶子板空腔也要贴止震垫，因为绝大部分胎噪是通过叶子板空腔传递到驾驶舱的。止震垫贴好之后，再满铺一层吸音棉，吸音棉选择目前市面上吸音效果最好的白色温莎棉，贴好之后，要把该留的孔要留出来。

丰田新款卡罗拉隔音测试，新卡罗拉的隔音怎么样

丰田新款卡罗拉隔音测试：新卡罗拉在发动机噪音的处理上是较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。

不是说高级车的轮胎噪音就小，除非使用了静音轮胎，目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。

但是更高级别的车在整车的隔音上效果也要好得多，但是对于卡罗拉这种级别的车型，噪音总是会有的，不过卡罗拉的噪音值还是较低的，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题，当然可以通过四门隔音或全车隔音来改善这一个问题。

丰田卡罗拉隔音效果测试，卡罗拉全车隔音效果怎么样

丰田卡罗拉隔音效果测试：新卡罗拉在发动机噪音的处理上是较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。

不是说高级车的轮胎噪音就小，除非使用了静音轮胎，目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。

但是更高级别的车在整车的隔音上效果也要好得多，但是对于卡罗拉这种级别的车型，噪音总是会有的，不过卡罗拉的噪音值还是较低的，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题，当然可以通过四门隔音或全车隔音来改善这一个问题。

丰田卡罗拉隔音怎样处理，卡罗拉隔音差怎么应对

丰田卡罗拉隔音效果：新卡罗拉在发动机噪音的处理上是较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。

在隔音的额处理上可以选择静音轮胎，也可以选择做四门隔音，全车隔音是没有必要的，做隔音的主要还是隔音材料的问题，在汽车装饰市场上，各家装饰店所使用的隔音材料良莠不齐。一般以味道的分辨最为常见的，伪劣假冒的隔音材料容易发出异味，产生致癌物质，建议隔音时进行如下选择，发动机隔音拒绝使用羊毛毡作为隔音材料；车身减震不能用沥青基材；选择优质的密封条同样重要。

卡罗拉发动机声音大，卡罗拉噪音大怎么解决

卡罗拉的发动机噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行驶时，传入车内的发动机噪音不算大，但在中高速行驶时，噪音就比较明显了，而且在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显。怠速时的车内噪音为43.1分贝。中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，所以噪音值比较高，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。

卡罗拉噪音大也并不是不能解决的，发动机噪声主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。在4S店做隔音的话也不会很贵，毕竟产品质量、做工还是有保障的，如果想自己动手的话可以在某宝自己购进隔音棉，一定要选择质量好并且防火的。

另外，卡罗拉的另一噪音源是风噪，主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，除了上一步在车门内加装隔音材料，还可以选择加装或更换车门密封条。因为密封条是橡胶制品，使用时间过久后会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。不过，密封层过多会严重导致开关门不顺畅和车门变形，不宜过厚。