本田冠道2.0t百公里加速几秒，冠道提速快不快-牛车网-汽车资讯_汽车百科

本田冠道2.0t百公里加速几秒，冠道提速快不快

冠道2.0T的百公里加速时间为6.70秒。冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间6.70，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。

冠道2.0T起步转速可以达到2600rpm，但由于排量较小，起步姿态还是比较平稳，也没有发生任何打滑，CVT变速箱足够顺畅，整体个加速动作没什么冲击力。不过，6.70秒可是个非常不错的成绩了，这个成绩超过了市面上几乎所有2.4-2.5L自然吸气动力的SUV，与1.8T的途观L相比差得也不多，而且别忘了冠道的体型和1764kg的车重。

本田冠道加速异响，冠道加油门有异响

本田冠道的加速异响情况有以下几个原因：

1、发动机有异响：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、变速箱有异响：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

3、磨损有异响：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

本田冠道1.5t加速视频，冠道1.5t加速0-100km时间

冠道的百公里加速时间为7.45秒，这款车的起步转速可以达到2600rpm，但由于排量较小，起步姿态还是比较平稳，也没有发生任何打滑，CVT变速箱足够顺畅，整体个加速动作没什么冲击力。不过，7.45秒可是个非常不错的成绩了，这个成绩超过了市面上几乎所有2.4-2.5L自然吸气动力的SUV，与1.8T的途观L相比差得也不多，而且别忘了冠道的体型和1764kg的车重。以下是冠道百公里加速视频：

冠道装备的2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。

本田冠道加速测试，冠道百公里加速几秒

本田冠道有1.5T加CVT版本以及2.0T加9AT版本，其中，1.5T版本的这套动力总成的低功率版本用在了思域上，并让思域百公里加速只要7.1秒，而高功率版本让冠道的百公里加速只要8.5秒。与同类型SUV相比，冠道的加速性能处于中等水平。

冠道1.5T版本最大马力193匹，最大扭矩243N·m。由于采用偏向顺畅性的CVT变速箱，所以在起步时既没有轮胎打滑也没有很猛烈的推背感，动力就像流水般源源不断。整段加速过程中的加速度都在0.4G左右，对于一辆排量只有1.5L，重量超过1.7吨的大型车来说还算不错。

而冠道2.0T四驱版本可以输出272马力和370N·m扭矩，有四驱系统的加持并没有太大的起步抬头动作，但由于是9挡手自一体变速箱，推背感和加速力比较明显，并且换挡动作迅速。起步的初期，加速度在0.4G，当VTEC开启时，加速度上升到了0.5G。在3.8秒时已经达到60km/h的速度，而到达100km/h的用时为7.7秒。