传祺gs4高速怎么样，传祺gs4高速噪音大吗

传祺gs4高速怎么样，传祺gs4高速噪音大吗

一直以来传祺gs4都对自己底盘引以为傲，事实上传祺团队却依旧很认真地对待底盘调校，最终GS4呈现的效果还是如愿以偿，我特别喜欢它高速时候的稳定性，跟欧美系车型的淡定程度差不多，就算是遇到台风天气，但是开传祺gs4还是很踏实的，只是经过大桥的时候，偶尔会遇到侧方气流打扰，稍稍会影响行驶轨迹，但方向盘和底盘跟驾驶员的感觉，依旧能让人安心，就算是跑到140km/h以上，都是不经意就能达到。

这底盘不仅是跑高速稳定，遇到粗糙的维修路段，路噪隔绝能力还是让我很满意的，比平常开起来会稍微多些噪音渗入，可是车厢内的谈话环境还是很好。例如我们之前常常去环城高速试车，路面相当粗糙，大货车总会在周围伏击，可是GS4并不会让外界的事情影响车厢内的氛围。

广汽传祺gs4 1.3t高速油耗是多少，传祺gs4 1.3t高速油耗高吗

广汽传祺gs4 1.3t高速油耗是6~6.5L/100KM之间（综合数据）。汽车高速油耗会比市区油耗少。

跑高速能辅助降低油耗的几点因素：

高速限制的时速与汽车的经济时速（大约在80-100之间）很接近，就这会让汽车一直在经济油耗的理想范围内。

当汽车在高速上行驶时，因为时速问题，发动机必然会提高转速。这就会让之前低速行驶时，发动机转速过低而产生的一部分积碳燃烧，致使发动机内得到有效清洁，燃烧更加充分，同时会提升一些动力。因为是充分燃烧，所以燃油的使用量会相对降低，但动力更强。

因为在高速上行驶，能让汽车各个部位的零件之间处于一种理想性“磨合”状态，这样会无形中加速汽车的各部件的顺滑性，不必浪费多余的动力。

因为高速没有市里的红绿灯，这就在另一方面让汽车更能保持动力，并且汽车的发动机以及其他部件能一直处于良好的平顺的工作状态，避免停停走走带来的油耗过损。而正常的匀速行驶时最省油的。

广汽传祺gs4 1.5t跑高速油耗多少，传祺gs4高速油耗多少

广汽传祺gs4 1.5t高速行驶的实际油耗是7.5~8L/100KM。比工信部数据偏高。

跑高速能辅助降低油耗的几点因素：

高速限制的时速与汽车的经济时速（大约在80-100之间）很接近，就这会让汽车一直在经济油耗的理想范围内。

当汽车在高速上行驶时，因为时速问题，发动机必然会提高转速。这就会让之前低速行驶时，发动机转速过低而产生的一部分积碳燃烧，致使发动机内得到有效清洁，燃烧更加充分，同时会提升一些动力。因为是充分燃烧，所以燃油的使用量会相对降低，但动力更强。

因为在高速上行驶，能让汽车各个部位的零件之间处于一种理想性“磨合”状态，这样会无形中加速汽车的各部件的顺滑性，不必浪费多余的动力。

因为高速没有市里的红绿灯，这就在另一方面让汽车更能保持动力，并且汽车的发动机以及其他部件能一直处于良好的平顺的工作状态，避免停停走走带来的油耗过损。而正常的匀速行驶时最省油的。

 

传祺gs4 s档怎么换挡，gs4跑高速用s档还是d档

传祺gs4可以直接手按着止锁拉入就可以，在急需要快速加速超过其他车辆时，或爬坡车疲软的时候最适合挂入S挡位，这时候车辆会输出比较大的扭矩，动力瞬间澎湃起来。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。

1、S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油。D档比起S档更省油，但是动力就没那么直接，S档比较多人用在超车上，超完车再换回D档。

2、清除积碳：挂着S档，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，所以对清除发动机啊里的积碳很有好处。

3、相信很多车主在爬坡时都会使用D档，但使用S档来上坡更有劲了，上坡也变得更容易了。

广汽传祺gs4 235t真实油耗多少/怎么样，传祺gs4 200t实测油耗多少/怎么样

广汽传祺gs4 235t真实油耗为综合路况的话8L/100KM左右。广汽传祺gs4 200t实测油耗为6.5L/100KM以上。

 

最近油价在经历了两连跌之后，再度迎来上调，油价以及油耗直接影响着大家的用车成本，相信不少朋友和我一样都非常关注油价以及自己爱车的油耗情况，既然油价我们老百姓不能左右，那么油耗多少在心里应该有个数吧，什么？买车时候看玻璃上贴的“小黄纸”？只能说那是一个参考，实际爱车油耗多少，我下面告诉您一个非常简单的计算方法。

　　

　　新车玻璃上贴的“小黄纸”其实就是工信部给出的一个油耗参考值。油耗测试的方式可以分为直接测量和间接测量，而工信部采用就是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所以工信部的油耗数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

　　现在很多车都自带行车电脑，油耗测量是最基本的功能之一，而行车电脑计算的油耗是根据发动机油耗总数÷行驶公里数。当车辆发动且静止停放时，电脑此时的初始设定油耗为99.9L/100km，所以要通过长距离的行驶来消化这个初始设定值，行驶的距离越长，平均值才会越准确。

　　另外在急加速时油耗瞬间可以达到30-60L/100km，停油滑行时油耗又会出现偏低的情况，这些对于行车电脑的平均油耗显示都会有影响，所以行车电脑的油耗显示同样只能作为一个参考值，并不能完全体现车辆在一段距离内的油耗情况。

　　既然工信部的油耗情况和行车电脑显示的油耗都只能作为参考值，那么最真实的油耗数据如何获得呢，其实我们自己通过简单的方式就可以测算出来。

　　首先我们来到加油站，加满油箱至自动跳抢，加满油箱后，我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在“A”记录中进行里程阶段性记录清零，这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。当然也可以记录下ODO的总里程数，我们看到这台测试车的总里程数为“11932km”。

　　之后我们正常使用车辆，尽可能的在市区、环路、高速等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现呈现出来。考虑到夏季空调的使用，因此夏季车辆油耗也会略微偏高一些，属于正常现象。

　　一些车辆配备了启停系统，在路口等待信号灯的时候可以停止发动机运转，对有油耗的降低起到了积极的作用，尽管目前很多品牌的启停系统还有待完善，但是大方向总是好的，推荐大家多使用此功能。

　　通过几日正常的行驶，只要距离上一个加满箱油跑了一百多公里就可以。我们重新回到加油站将油箱加满至自动跳抢，可以看到油箱显示加油量为19.4升。我们来看测试车从上一次加满油箱清零后的行驶里程为173.5公里，得到这两个数据之后，经过公式计算：19.4÷（173.5/100）=11.2升/百公里，这辆测试车在这段期间的真实油耗为11.2升/百公里。

　　

　　总结：工信部的油耗数据和行车电脑的油耗显示都只能作为参考值。通过简单的两次加满油，按照记录的里程和加油量，我们可以很轻松的计算出这段时间车辆的真实油耗情况，还等什么，去测测你家车的油耗怎么样吧！