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法拉利新车的制动系统有何改进?

法拉利新车的制动系统进行了多项改进,旨在提升制动性能和可靠性:

首先刹车盘直径增加,前刹车盘直径由之前的 278 毫米增加到现在的 325 毫米到 330 毫米,后刹车盘直径变为 275 毫米到 280 毫米,这样的改变显著提高了制动效率。

其次,刹车盘的孔洞设计进行了优化,孔洞直径变为了至少 3 毫米,并且孔洞的数量及排布方式也有调整。虽然这些改变影响了散热效率,但法拉利确保这些改进不会降低刹车盘的耐用性。

此外,制动系统中的气流流向也发生了变化。由于新规导致气流从制动轴后方转移,不能再通过车轮散热,一些车队将刹车卡钳设置回传统的三点钟位置,以优化冷却效率。

同时,制动鼓的尺寸也有所增加。随着轮毂从 13 英寸增加到 18 英寸,制动鼓变大,对气流、散热和冷却效率产生了影响。车队会根据各种要求调整气流流量,以保持最佳制动性能。

最后,刹车盘罩的使用也进行了调整。AlphaTauri 和红牛车队选择将刹车盘罩起来,以限制热量产生和发散,但由于各车队制动系统设计和热力学需求不同,刹车盘罩的材料也有所不同。例如,迈凯伦曾因制动系统问题改变刹车盘罩材料。

总之,这些改进措施旨在优化制动系统的冷却效率和可靠性,确保法拉利新车在各种驾驶条件下都能提供出色的制动性能。

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