发动机烧机油严重属于故障现象吗

发动机烧机油严重属于故障现象。

发动机烧机油严重肯定是故障。烧机油的常见原因包括：发动机内部活塞环故障，导致机油无法密封进入气缸内燃烧；使用品质不佳或粘度等级不符的机油；活塞环与气缸壁配合间隙过大；机油加注量过多。

判断发动机烧机油的方法主要有：观察排气管尾气颜色，在怠速时尾气中会显示出深蓝色烟雾，而加速运转时，烟雾会更加明显；同时，也可以观察到加机油口有大量烟雾或脉动冒烟的现象。

常见的烧机油现象有三种：启动时冒蓝烟，工作一段时间后恢复正常，这可能是熄火后机油进入了燃烧室；正常工作时冒蓝烟，加油口无脉冲蓝烟，这可能是气门挺杆油封过度磨损；冒蓝烟且机油口有脉动蓝烟，这可能是活塞与汽缸壁间隙过大等原因。

机油进入燃烧室的途径和故障现象包括：环泵油导致排气管冒淡蓝烟，猛加油时蓝烟变浓，机油尺处有烟窜出等；气门油封漏油导致冷启动时排气管冒深蓝烟，温度升高后烟雾变浅或恢复正常；增压器漏油导致管路有油渍，运转时尾气蓝烟急加速时烟雾增大；曲轴箱强制通风系统 PCV 阀故障，用嘴吸阀一端能吸住说明良好，吸不住则损坏。

如果车辆的机油消耗量没有超过每 1000 公里 0.5L 的标准值，就需要测量检查曲轴箱负压是否正常，如果负压不正常则更换通风阀；检查气门和活塞顶部积碳，大量积碳需要清洗；检查冷却系统散热，清理水箱冷凝器脏污；保养时选用厂家规定标号的机油。

如果超过标准值，就需要拆解维修发动机，更换改进型活塞环套件；检查维修曲轴箱通风阀、积碳、冷却系统等。特别地，对于德系车来说，有一点机油消耗是正常的，尤其是带增压器的车。为了减少发动机烧机油的现象，使用时应保证燃油质量，避免短途行驶，多跑高速，并定期进行保养。