飞度停产是真的吗

本文目录一览：

• 1、本田飞度成长史:从“买菜车”到“超跑”
• 2、广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动
• 3、本田飞度这款车好不好?
• 4、飞度4代平民超跑试驾,优缺点一览,感受一下

本田飞度成长史:从“买菜车”到“超跑”

首先，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。飞度之名正式送给了这台A0小车。

而飞度则在过去的十多年凭借极强的适应能力，逆势而上，从一款买菜车成功转型为本田党心中的平民“超跑”。第一代飞度GD 2001年6月本田在日本发布了第一代飞度，用于接替1996年上市的本田Logo车型。

时间追溯到2001年6月，一台名为“Fit”的小车正式登场，属于GD时代的飞度开始了传奇的一生。

年3月，飞度在日本国内销售了200万辆，142个月内达到200万辆，是本田历史上最快的车型了。2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。

也许本田从未因第三代飞度被冠以“平民超跑”的名号而感到开心，因为在本田看来，飞度本应该是一款讨男女老少喜爱、踏实的居家小车，而绝非一款“同性交友工具”。

广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动

1、行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。

2、广汽本田或许也不想再等到下一代飞度问世时再来做改变，所以这次新飞度在车内直接来了一波大进化。

3、其实在去年的东京车展上，本田就已经在日本发布了第四代飞度，只不过在日本，飞度拥有五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）。而这次广汽本田在国产引入后，这5个派生做了本土化改良。

4、底盘方面，第四代飞度虽然采用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。

5、本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动，突出“跑感”。

本田飞度这款车好不好?

1、总之，本田飞度这款车不建议购买。虽然其品牌号召力和车型历史不错，但在现阶段，该车型的整体表现已经不能与市场同级别车型相媲美。建议购车者多加考虑，选择性价比更高的车型。

2、总的来说，飞度手动是一款性能出众、使用方便的手动车，它的性能非常优秀，维修保养容易，舒适度高，外观时尚，价格实惠，让使用者在驾驶中拥有更好的体验。

3、相比较同级别小型车来说，本田飞度悬挂系统略显简陋，对于坑洼路面的过滤效果不佳。虽然这一点影响不至于致命，但它影响了飞度的细节性能和乘坐舒适感，对于长途跋涉的乘客来说真是一个提醒。

4、底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

5、还拥有不俗的安全性能。尤其是对于那些需要经常穿梭于城市交通之中的人群而言，本田飞度的小巧身材和轻松驾驶感受无疑是一大优势。因此，如果你正在寻找一款性价比比较高的小型车，本田飞度值得考虑。

6、总体而言，本田飞度不仅保持了本田一贯的可靠性和稳定性，而且具有出色的空间和经济性能。它也是当今市场中值得购买的汽车之一。

飞度4代平民超跑试驾,优缺点一览,感受一下

1、第四代飞度延续“超跑”基因，搭载了全新升级的5L直喷DOHC i-VTEC发动机，其最大功率达96kW，最大扭矩达155N·m，与之匹配的是M-CVT变速箱，官方最低综合工况油耗仅2L，很好的兼顾了动力性与燃油的经济性。

2、第四代飞度独特的外观设计一改往日的平淡无奇，前脸设计更加卡通，炯炯有神的大灯尺寸变得更大，视觉效果非常突出。车身侧面线条圆润，锋利的腰线搭配下凹的门板设计，在光线的照射下显得层次感十足。

3、坐起来更舒适也是第四代飞度的一大改观。由于座椅内部构造发生了变化，树脂材质的垫子取代了原本的S弹簧，更大的接触面让受力更加分散，承托性更好。外部的包裹材料又更加柔软，乘坐舒适性有了很大的提升。