黄埔大桥收费多少钱？广州黄埔大桥为什么这么贵

黄埔大桥的收费按车辆类型划分，我们普通的私家车也就是一类车，通过黄埔大桥收费是30元，其他各类车的收费如下：

对于不少车主来说，黄埔大桥的收费未免有点贵，尤其是那些每天上下班都要走黄埔大桥的人更是叫苦连天。据了解，黄埔大桥收费这么贵主要有以下两个原因：

1、黄埔大桥属于国道主干线广州绕城公路东段的一部分，其中黄埔大桥和龙头山隧道是这个路段投入最多的，工程项目批复投资概算达到41.15亿元。项目需要在25年内收回成本，而且是从2004年开始计算。但黄埔大桥实际完工是在2008年。

2、运营养护的成本高，黄埔大桥虽然限速100，但车流量不低，而且大车的占比较高，对路面的损耗较大。再加上大桥采用了复杂的结构，所以在维护上花费的成本并不低。

在黄埔大桥开始收费之初，交通部相关部门就对黄埔大桥的收费进行了分析：

根据交通部交规院提供的结论

A 长途过境交通方面线路比较

对于中长途过境交通而言，如以太和至坦尾两个端点进行计算，小客车行经黄埔大桥与行经华南快速、番禺大桥等相比，节约营运里程约8公里，节约运输成本约31元，节约通行时间25分钟。

B 短途交通方面线路比较

以火村至市桥两个端点计算，小客车行经黄埔大桥与行经华南快速干线+番禺大桥等相比，节约营运里程约10公里，节约运输成本约25元，节约运行时间约16分钟。

以火村至南沙区坦尾的两个端点计算，小客车行经黄埔大桥与行经华南快速干线+番禺大桥等相比，节约营运里程约22公里，节约运输成本约57元，节约运行时间28分钟。

换言之，交通部认为黄埔大桥是能起到节约成本和时间的作用，并且与虎门大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、广州黄埔大桥等项目综合比较，收费属于中等水平。