admin 世界著名财经杂志《财富》，在8月3日公布了2022年世界500强企业名单。让人丝毫没有感到意外的是，中国新能源车头部企业比亚迪出现在了榜单之中。对于近些年发展迅猛的比亚迪而言，成为世界500强，只不过是一件顺其自然的事情，更重要的是，成为500强只是比亚迪的一次阶段性成就，而远非是终点。
厚积薄发
回望1995年，当时的比亚迪还只是深圳众多新企业中的普通一员，但是经过这27年的发展，比亚迪已经成长为了一家拥有29万员工（数据截止至2021年），同时横跨汽车、电子、轨道交通以及新能源四大产业的行业巨人。
而之所以比亚迪能够在短时间内做到其他车企花费50年、100年才能做到的成绩，与他们坚持走技术驱动路线不无关系。尤其是从2020年开始，我们陆陆续续看到比亚迪发布刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术等各种在行业内极具竞争力的新技术。正所谓厚积薄发，有了技术的支撑，比亚迪也有了底气成为全球第一家宣布停产燃油车的车企。当然，支撑起这种底气的，除了比亚迪扎实的技术以及品牌号召力以外，更有汽车产业电动化变革的大趋势。而毫无疑问，在这波潮流之中，比亚迪显然是站在了浪潮的顶端。
可以说，比亚迪目前的成绩不是偶然，而是必然。
销量说明一切
就在《财富》杂志“官宣”比亚迪成为世界500强企业后不久，比亚迪方面也是“顺势”公布了他们7月份的最新销量报告。根据数据显示，比亚迪7月份累计销售新车达到了162530辆，同比暴增183.1%。
千万别忘了，目前的比亚迪可是一件彻彻底底的新能源车企，按照乘联会的预估，7月份国内新能源车总批发量约为57万辆，也就是说单单是比亚迪一家，就占据了中国新能源车市场将近三成的市场份额，这样的成绩不可谓不恐怖。
而具体到细分领域，目前比亚迪主打的EV与DM系列在品牌销量里呈现出分庭抗礼之势，两者销量几乎五五分，前者7月份卖出了81223辆，后者销量则为80991辆，换言之消费者对于这两种技术的接受程度其实都相当高，而这在其他品牌当中是相当罕见的。这也反映了比亚迪所坚持的纯电动与插电混动“两条腿走路”的策略是相当成功的。
回想起比亚迪刚刚宣布2022年150万辆的销售目标时，还有不少人觉得他们过于激进，如今7个月过去了，比亚迪累计销量也已经做到了808929辆，同比增幅达到了166.01%，加之连续5个月销量突破10万辆的强劲势头，今年150万辆的销售目标似乎已经是信手拈来。
中国力量走向世界
立足中国的比亚迪虽然在新能源车领域早已成为了行业巨头，但是作为一家有抱负有野心的全能型企业，他们显然是不会只局限在一个领域发展的。而之所以比亚迪能够入选“500强”靠的也绝不仅仅是中国市场的爆发，他们在海外市场取得成就同样是不容忽视的。
比如在商用车领域，比亚迪生产的纯电动商用车已经进军到了多个欧美发达国家，目前比亚迪商用车全球累计销量已达8.5万辆，其中纯电动客车就占了7万辆，足迹遍布全球70多个国家与地区，超过400座不同的城市。
而在轨道交通领域，比亚迪云轨目前已经在巴西拥有两条正式运营的线路，同时在国内的重庆也拥有一条无人驾驶的示范线路，高安全、高智能、高适应、高颜值、低耗能、低噪音等特点也组成了比亚迪云轨的主要竞争力。
同时，比亚迪还是业内知名的新能源整体解决方案提供商，拥有电池、太阳能以及储能等多种产品，比亚迪除了拥有为其它车企供应电池的能力以外，他们的太阳能与储能方案也已经在美国、德国、瑞士、日本等多个发达国家拥有不少的市场份额。
此外，也许有很多人还不知道的是，在造车、造电池以外，比亚迪的业务还涵盖了智能手机与笔记本电脑、智能产品、汽车智能系统以及医疗健康等多个领域。在2007年就已经在香港独立上市的比亚迪电子（国际）有限公司也早已是全球领先的智能产品解决方案提供商。
这种多产业链生态闭环、多轨道的共同发展，既体现了比亚迪的实力，更是让全世界看到了来自中国品牌的力量。
而正如文章开头所说，成为世界500强，于比亚迪而言仅仅是一个新的开端，作为一家把解决社会问题作为品牌导向的企业，比亚迪在未来势必将会继续坚守“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，让这股中国力量继续在世界范围内加强！
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
