无安全不豪华 LEVC L380顺利通过正碰内测闯关
体系化造车是新能源安全的第一道门槛,也是新能源汽车时代整车安全的“分水岭”。在大吉利体系下,LEVC延续安全基因,赋予首款纯电MPV车型L380极致的安全实力。新车基于中欧双五星标准设计,为用户带来安全与空间兼得的出行体验。1月9日,L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关,以全部“优秀”的评分,通过对被动安全和电安全实力的全方位验证,成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型,充分展示其为汽车安全所做出的不懈努力。
聚焦电安全、被动安全 L380闯关正碰内测 安全是用户最基础、最核心的诉求,也是电动汽车必须要做到的基本品质。目前,吉利围绕安全累计投入超36亿元,产学研合作孵化100余项课题,拥有安全领域相关专利2494件,排名行业第一,旗下总计15款车型获得C-NCAP五星及五星+安全评价,实力验证中国汽车品质。吉利还将传统道路交通安全理念升级到广义的“全域安全”开发理念,把生命安全域、健康安全域、财产安全域和隐私安全域纳入安全技术发展范畴,致力于打造生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄漏的全域安全。 此次进行正碰内测的L380,是全球首创空间导向型纯电架构SOA下的首款高端纯电MPV,以A380大飞机为设计灵感,旨在为用户打造陆地空客般的驾乘体验,同时延承吉利安全基因,依托全域安全理念,演绎“无安全,不豪华”的卓越实力。 本次安全内测闯关重点考察吉利九大安全系统“闯关”中的电安全与被动安全,围绕乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统四个维度展开,L380要为乘员建立最佳的逃生通道,保障乘员安全、自我安全。
L380铁头功秘籍:高效吸能+可靠三电+护人护己 根据中国统计年鉴(2021),正碰占交通事故场景2/3,是最常见的交通事故场景。基于SOA架构,立足吉利全域安全开发体系,L380在正碰事故中具备对乘员的强大保护能力,从车身结构、三电布局、行人保护三大层面,打造豪华级安全,为所有交通参与者的安全保驾护航。 为确保整车安全性,L380实现有序形变吸收碰撞能量,前后强度分梯度,压溃变形方向精准。针对低速场景,采用超长吸能盒设计,吸能高于行业平均一倍,防撞梁以合理前后长度比以及超高强度钢材质,打造更出色的溃缩吸能效果。对于中高速场景,采用纵梁Z字形压溃引导设计,实现核心区域不向后溃缩且传力稳定。同时,L380采用“全舱卸力”设计,核心生存区域多路径高强度结构,可化解碰撞残余能量,并控制入侵量。此外,L380副车架采用脱落设计,碰撞发生后后固定点螺栓断裂,带动电机向斜后方下潜,既能卸力又能避免电机入侵乘员舱,还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带,碰撞发生前提前约束乘员,缓解胸部伤害。 当新能源汽车发生碰撞时,既要保证高压系统无漏高压电的现象发生,又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全,L380采用高低压中置设计,将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域,并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁,为高压电池系统敏感区域提供额外防护。发生碰撞时,切断高压只需55ms,确保碰撞入侵至核心高压区域之前,完成高压切断,避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电,连续发出10次驱动门锁解锁信号,确保车辆顺利解锁,为乘员建立良好的逃生通道,并维持高压电池组水泵运转,防止热扩散。 不仅保护乘员,L380还坚持弱势交通参与者保护,前端五大区域特殊设计为行人打造最佳逃生机会,降低受伤风险。前保险杠与前防撞梁的间距达到123mm,远超行业平均85mm,更好地保护行人腿部。雨刮器、前贯穿灯、前风挡、前机盖也针对行人碰撞特点,通过可溃缩雨刮设计、构建应力集中区域、风窗横梁截面优化、搭载弹簧缓冲块等,有效降低对行人的头部伤害。
评分全部达到“优秀” L380通过正碰内测关卡挑战 从内测闯关结果来看,L380碰撞后车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整,气囊点爆、车门解锁、双闪启动等均自动进行,自动断电、无起火、无泄漏等也展现三电安全实力。溃缩吸能表现同样优秀:前防撞梁均匀折弯,前纵梁压溃均匀;后方吸能盒均匀压溃,电机保持与副车架同步下潜;前围板入侵量较小,前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。 工程师现场发布测试结果:L380在速度50km/h,正碰工况得分评价规则参考2021版C-NCAP规程下,乘员人身伤害、车辆结构、高压系统 、约束系统等31项现场即时检测点全线通过。L380以全项“优秀”的评分,顺利完成正碰内测关卡挑战。
传承吉利安全体系基因,LEVC L380基于全球首个空间导向型纯电SOA架构,实现安全与空间的完美兼顾,满足新一代高端用户对舒适、宽敞、安全的极致需求。无安全,不豪华。未来,LEVC还将迎来更多安全挑战,进一步验证全域安全技术实力。