坐拥三大黑科技，五菱红1号电池正式发布！中国商用车加速电气化

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1月25日，五菱专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池终于发布，该电池拥有3项领先技术，能够解决新能源商用车的痛点。目前该电池已经正式量产下线，并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。

精准控温、高效补能

得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，30%-80%充电仅需30min，充电效率可看齐乘用车，每公里使用成本只需6.9分钱。

与此同时在充电过程中，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

业内最薄商用车电池

在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池电池包的强度提升60%以上，同时可以极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，是业内最薄的商用电池，较同级减薄约28%以上，让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率。

而采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，实现电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。

耐用可靠，安全持久

对于商用车而言，电池的耐久性和安全性是重中之重。而为了提升耐久性和安全性，五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况，最终使得电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

而在采用新型石墨包覆造粒技术、高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术的加持下，五菱红1号电池电芯兼顾快充性能与抗高温实力，经多次实验实测电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命。

众所周知，商用运营车最大的成本在于里程成本，理论上电气化有助于商用车大幅度降低运营成本，只不过碍于乘用车电池技术仍未取得重大突破因素，商用车近年来并不像乘用车一样得到快速发展。

如今随着五菱红1号电池的到来，相信新能源商用车将会进入电气化改革的转折点，而得益于里程成本的下降，以及新能源商用车的普及，这不但可以提升运输行业人士的收入，同时平民大众也能从中获益，这对中国经济起到了刺激性和促进发展的作用。