整体主动转向系统存在哪些不足？

整体主动转向系统，尽管它通过电子控制技术实现了出色的驾驶性能提升，但也存在一些不容忽视的缺点。strong>首要挑战在于其固定放大倍率带来的局限性：设计为减小低速停车时方向盘操作力的系统，在高速行驶时，反而可能导致转向轻盈度不足，驾驶员难以精确把控方向，这在高速行驶中的安全性上是个潜在问题。相反，为增强高速转向力而设计的系统，当车辆减速时，方向盘的阻力会变得异常大，给驾驶者带来不便。

电子控制技术确实改善了汽车的灵活性，比如在低速时提供了轻便的转向体验。然而，它并非全无缺点。strong>在处理高速与低速之间的动态转换时，电子控制动力转向系统有时难以做到无缝衔接，可能会出现转向感觉的不一致。特别是在切换驾驶状态时，驾驶员可能需要适应不同力度的转向，这在一定程度上降低了驾驶的连续性和舒适性。

综上所述，整体主动转向系统在设计时需权衡各个速度区间的需求，以提供最理想的驾驶体验。尽管存在挑战，但电子控制技术的持续优化有望弥补这些不足，进一步提升驾驶性能与舒适度。但重要的是，制造商需要不断研发和改进，以适应不同驾驶环境和需求。