amt和自动挡的区别在哪里

AMT和自动挡的区别如下：

1、AMT是半自动挡，它结合了自动挡与手动挡的特点，同时具备自动和手动两种功能。AMT被视为自动变速箱的一种，通常也被称为半自动变速箱。

2、电控机械式自动变速器（AMT）是基于传统手动齿轮式变速器改进而来的。这种变速箱结合了AT（自动）和MT（手动）的优点，是一种机电液一体化自动变速箱。AMT不仅具有液力自动变速箱自动换挡的优点，还保留了手动变速箱齿轮传动效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。

3、自动挡，顾名思义，是指驾驶者无需手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位。一般的自动挡汽车上有六个挡位，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。自动挡主要有以下几种变速箱：

1、AMT机械式自动变速箱：AMT也可以视为自动的手动变速箱，其原理与手动变速箱相同，但AMT车辆不需要踩离合器踏板。驾驶者只需踩油门踏板就可以驾驶。AMT汽车在踩油门时，系统会自动选择最佳换挡时机，这对新手驾驶有很大帮助，可以让他们将更多注意力集中在路面上。然而，AMT存在换挡动力中断的问题，但制造成本较低，因此在一些低端车型中较为常见。

2、CVT无级变速器自动变速箱：AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合来实现变速变矩。AT无需离合器换挡，挡位较少且变化较大，连接平稳，让驾驶者更加舒适。然而，AT换挡速度变化反应较慢，不如手动波灵敏，传动效率低，变矩范围有限，结构复杂。

3、AT液力自动变速箱：无级变速器通过链带和锥形轮的距离实现无级变速。在自动变速的车中，CVT可以提供更流畅的驾驶体验，几乎没有严重的顿挫感。CVT在平顺性和经济性方面表现出色。然而，CVT的动力传输受限，当动力过大时，容易导致金属带被扯断或金属带与带轮之间发生打滑，因此CVT主要应用于一些较小排量的车辆。

4、DCT双离合器变速箱：DCT是以传统手动变速箱为基础，加入双离合器和电控组件形成的变速箱。DCT是两个传统手动变速箱的集合体，有两个离合器，两根输入轴和一根输出轴，原理与手动变速器类似，结构相对简单。DCT可分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。双离合变速器换挡速度快，几乎没有扭矩损失，但在起步时由于没有液力变矩器，可能会产生顿挫感，特别是在拥挤的路面上行驶时更为明显。双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。驾驶自动挡汽车时，只需使用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡，即可满足一般驾驶需求。如果遇到特殊驾驶环境，则需要使用其它功能挡。正确的操纵控制方式可以使自动挡汽车在某些方面表现优于手动挡汽车。

挡位说明：

1、P——停车挡，启动挡。停车时选择此挡位，此时车轮处于机械抱死状态，防止溜动。

2、R——倒车挡。倒车时使用此挡位。

3、N——空挡。临时停车时（如红灯），选择此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，务必踩住刹车。

4、D——前进挡，驱动挡。行驶时使用此挡位。

5、L——低速挡。下坡或下长距离斜坡时使用此挡位，可以限制汽车挡位自动只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡），使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热发生危险。

6、S——运动模式挡。挂入此挡位时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，增加汽车动力。然而，在此挡位下油耗会增加。

7、OD——超速挡。高速行驶时使用此挡位，可以达到省油的目的。