如何诊断和排除发动机敲缸的问题

发动机敲缸故障的诊断与排除是一个复杂但重要的过程。当汽车出现这种故障时，车主需要采取适当的方法来解决问题。下面将详细介绍发动机敲缸故障的诊断与排除方法：

敲缸和爆震是两种不同的现象，爆震是汽油发动机常见的不正常燃烧，多出现在压缩比较高的发动机中，主要是由于使用了标号较低的燃油所致。轻微的爆震会导致发动机功率小幅上升，而严重的爆震则会降低发动机功率，使发动机工作不稳定并产生抖动。而敲缸则表现为一种清脆而有节奏的金属敲击声，这种声音会随着温度的变化而有所不同。在发动机工作温度较低时，敲缸声音会更加明显，尤其是在怠速状态下。

诊断敲缸故障时，可以采取以下几种方法：

1、将柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果在该缸时声响明显减弱或消失，则证明该缸活塞敲击气缸壁。

2、当柴油发动机怠速运转时，活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声会减弱或消失。

3、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失，但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，说明敲缸异响发生在该缸。

4、抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同气缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。

5、检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应进行冷压校正或更换；检查连杆小头铜套，若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换。

6、在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的柴油发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。

掌握以上介绍的规律和方法后，遇到这种故障时，车主们就可以从容应对了。以上是关于发动机敲缸故障的诊断与排除的全部内容，希望能帮助到大家。