国五和国六汽车有什么不同？

国五排放和国六排放的区别主要体现在排放标准、实施时间、原则、发布部门、字母表示以及对插电混合动力汽车的监测要求等方面。

首先，国六的排放标准比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低了50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降了50%，氮氢化合物排放下降了42%。

其次，国五标准于2017年1月1日起在全国实施，而国六则自2019年7月1日起实施。

再者，国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，即无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

国五标准由环保部发布，而国六标准则由环境保护部和国家质检总局联合发布。

在字母表示方面，国五用V表示，国六用VI表示。

此外，国六对插电混合动力汽车的监测要求也更为完善，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等。

国五规范的限制如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过1000毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，PM细颗粒物不得超过4.5毫克。

国六有两个规范，分别为国六a和国六b。

国六a规范的限制如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过700毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，PM细颗粒物不得超过4.5毫克。

国六b规范的限制如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克，非甲烷烃不得超过35毫克，氮氧化物不得超过35毫克，PM细颗粒物不得超过3毫克。

由于国六排放现行政策的影响，虽然现阶段国五车不影响正常应用，但车辆的保值会受到较大影响。对于车主而言，如果贷款购买一辆卡车拉货，付清借款后，车辆的折旧等同于车主这段时间内的纯利润，残值越高，意味着车主赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。