传动轴由哪些部分组成？

传动轴主要由轴管、伸缩套和万向节组成。

伸缩套能够自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，确保传动系统的顺畅运行。而万向节则是连接变速器输出轴与驱动桥输入轴的关键部件，它能够保证两轴之间角度的变化，并实现等角速传动。

万向节是传动轴上的关键部件，负责连接变速器输出轴和驱动桥输入轴。在汽车运动过程中，悬架变形会导致驱动桥与变速器之间的距离发生变化，从而产生相对运动。因此，汽车需要一种能够适应这种变化并确保动力传递的装置，这就是万向节。万向节通常由十字轴、十字轴承和凸缘叉组成。

在前置发动机后轮驱动的车辆中，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。而前置发动机前轮驱动的车辆则省略了传动轴，万向节直接安装在前桥半轴与车轮之间。汽车在行驶过程中，路面不平产生的跳动，以及负荷变化或两个总成安装位置的差异，都会导致变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化。因此，万向节必须具备“以变应变”的功能，以确保动力的正常传递。

万向节传动需要满足以下条件：

• 保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；
• 确保所连接两轴能均匀运转，避免由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声；
• 传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。

在发动机前置后轮驱动的汽车中，由于悬架变形，驱动桥主减速器输入轴与变速器输出轴间经常有相对运动，需要一种装置来实现动力的正常传递，因此万向节传动应运而生。万向节传动必须具备一定的特点，例如确保两轴的相对位置变动时能可靠地传递动力，并保证两轴能均匀运转。同时，为了提高传动效率和使用寿命，应尽量减小万向节的夹角。

伸缩套是传动轴的一个重要组成部分，它的传统结构是将花键套与凸缘叉焊接在一起，并将花键轴焊在传动轴管上。然而，新型的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，这样可以提高传动系统的稳定性和可靠性。