什么是纵臂扭转梁式非独立悬架？

纵臂扭转梁式非独立悬架，即拖曳臂式非独立悬架，是专为后轮设计的一种悬架结构，其组成非常简单。

它通过粗壮的上下摆动托臂将车轮与车身或车架进行硬性连接，同时利用波床减震器和螺旋弹簧实现软性连接，从而达到吸收震动和支撑车身的效果。扭转横梁通常是圆柱形或方形的，连接左右车轮。

这种悬架结构被称为纵臂扭力梁式非独立悬架，也被称为H型纵摆臂式悬架。在汽车行业，这种悬架系统普遍应用于A级及以下的大部分国产SUV车型和低端SUV车型的后悬架中。

纵臂扭力梁式非独立悬架的优点：

其结构相对简单，整个悬架系统由一个大部件组成，这使得装配过程非常简单，成本也相对较低。焊接成H型的悬架整体安装在车身上，摇臂与车身之间只有两个连接点。此外，整个悬架占用的空间相对较小，这使得它非常适合那些需要降低成本和空间利用率的车型。

纵臂扭力梁式非独立悬架的缺点：

这种悬架的承重性能较差，抗侧倾能力较弱，减震性能有限，舒适性也受到一定限制。它无法提供精确的几何控制，尤其是在刹车时，车头会变得沉重，拖臂后轮会下沉以平衡车身。此外，如果横梁在纵臂上的安装位置不同，性能差异会很明显。例如，如果横梁安装得更靠近纵臂与车身的连接点，整体舒适性会更好，但转弯时侧倾会更大；如果横梁安装在纵臂和车轮中心附近，舒适性会大大降低，其特点主要是通过性和承载能力，更接近全桥的设计。