如何检测点火线圈的好坏？

检测点火线圈的好坏是汽车保养中一项重要的工作。如何检测点火线圈是否正常呢？下面是几个实用的方法：

首先，我们可以进行外部检验。通过目测检查点火线圈的外壳是否有破裂、绝缘盖是否损坏以及是否受潮。如果发现这些问题，说明点火线圈可能已经失效，需要更换新的。

其次，我们可以使用电阻测量法来检查初级绕组、次级绕组和附加电阻的电阻值是否符合技术标准。具体来说，可以使用万用表测量这些电阻的阻值。如果测量结果与标准值不符，说明存在故障，需要更换新的点火线圈。

另外，我们还可以使用试灯检验法。将试灯接在初级绕组的两接线柱上，如果灯不亮，说明初级绕组可能存在断路问题。如果需要检查搭铁故障，可以将试灯的一端与初级绕组相连，另一端接外壳。如果试灯亮起，则说明有搭铁故障。需要注意的是，短路故障通常难以通过试灯直接检测。

对于次级绕组的检验，可以通过连接试灯来检查。将次级绕组的一端接在高压插孔上，另一端与初级绕组相连。如果将试灯的一个触针接在高压插孔上，另一个触针接在低压接柱上，试灯发出亮光，说明存在短路问题。如果试灯暗红，则说明没有短路问题。如果试灯根本不发红，则需要观察是否有火花出现。如果没有火花，则说明次级绕组可能已经断路。

最后，我们可以通过发火强度检验来进一步确认点火线圈的状态。这可以通过两种方式进行。一种是在试验台上进行，将放电电极的间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈温度升高到工作温度后，再将分电器转速调至规定值。

如果在0.5分钟内能够连续发出蓝色火花，则说明点火线圈状态良好。另一种方法是在试验台上或车上进行对比跳火法，将被检验的点火线圈与一个已知良好的点火线圈进行对比，观察火花强度是否一致。如果发现内部有短路、断路、搭铁等问题，或者发火强度不符合要求，通常需要更换新的点火线圈。

通过以上方法，我们可以较为准确地判断点火线圈的好坏。定期进行这些检测，有助于确保汽车发动机的正常运行。