国三柴油车报废的新规定是什么

从2021年起，我国实施了最严格的国六排放标准，因此国三柴油车将在未来几年内逐步被淘汰，这并非无依据的传闻。

目前，新的国三柴油车报废规定主要依据《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》。尽管这一规定尚未在全国范围内强制执行，但沿海省份和发达地区已经着手推行。

根据政策要求，2020年底前，国三及以下排放标准的柴油货车将被鼓励提前淘汰。具体来说，所有2010年12月31日(含)之前注册的国三及以下柴油货车均需提前报废更新。此外，2011年1月1日至2012年12月31日(含)注册的国三及以下营运柴油货车和采用稀燃技术和“油改气”的老旧营运燃气汽车，也将被鼓励提前淘汰。

对于私人小客车，我国并没有规定具体的报废年限，只是在车辆行驶达到60万公里后“引导报废”。此外，轻型货车和大件运输车辆的强制报废年限为10年，但最多可以延长5年，即国三货车的强制报废年限最长为15年。

对于排放不达标的国三柴油车，政府要求进行技术改造。如果改造后仍然无法达到排放标准，这些车辆将被强制报废。尤其对于私人拥有的国三柴油车，其报废的可能性更高。

虽然没有强制报废国三私家车，但一些城市已经开始采取措施引导车辆报废。例如，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布了国三车限行区域。违反限行规定者将面临罚款和扣分的处罚。

各地的报废补贴政策不尽相同。以北京为例，报废补贴金额在4200元至6万元之间。此外，对于自愿转出北京的车辆，政府也提供了相应的补贴，但补贴金额仅为报废补贴的一半。