轮胎翻新

轮胎翻新是指将磨损或损坏的轮胎通过翻修加工，重新赋予其使用性能的过程：

这一过程对于资源节约和环境保护具有重要意义。然而，我国轮胎翻新行业面临诸多挑战。

首先，在旧轮胎翻新方面，新轮胎缺乏可翻新性强制标准，使用过程中缺乏磨耗极限检测要求，使用者保养意识不足，超载现象普遍，导致可翻新几率较低。部分翻新企业设备自动化程度低，手工加工较多，产品质量不达标，伪翻胎现象影响行业声誉。

其次，在再生胶生产方面，存在盲目发展、产能过剩等问题，企业之间两极分化明显。部分设备落后，污染环境，且缺乏财税政策支持。

此外，胶粉工业发展缓慢，原因包括设备技术问题、资金不足和下游产品应用研发滞后。废旧轮胎裂解生产也存在问题，如无相关检验标准，科学裂解投资大，炭黑质量差，土法炼油屡禁不止，污染环境。

轮胎翻新过程中，质量问题包括胎体自身、修补工艺、原材料和硫化温度压力不稳定。胎体伤口多、子口受损等不能翻新，可通过检测设备判断。修补工艺要精细，原材料质量影响行驶里程，硫化要保证温度压力准确。

轮胎翻新意义重大，是资源节约和环保的积极途径。但我国翻新率低，与发达国家差距大，潜力有待挖掘。随着技术的发展，翻新胎产品及生产方法将不断改进，如载重胎翻新向预硫化胎面发展，开发浇注型聚氨酯胎面。

国家对轮胎翻新有立法支持，销售的再制造产品和翻新产品质量须符合标准，并显著标识。翻新轮胎需标示“RETREAD”或“翻新”字样及翻新次数、批号。要推进轮胎翻新产业健康发展，需打击小作坊，规范市场，确定标准，确保新轮胎具备翻新条件。作为消费者，购买轮胎时不要贪图便宜，要去正规渠道，可通过看色泽、花纹、标识、侧壁等辨别翻新胎。