保时捷的双离合变速箱叫什么

保时捷的双离合变速箱称为PDK，即Porsche Doppelkupplung，是保时捷双离合变速箱的简称。

保时捷早在 20 世纪 70 年代就开始研发双离合变速箱，1984 年在纽博格林赛道上使用的保时捷 956 和 1986 年在蒙扎赛道上助力保时捷夺冠的 962 都采用的是 PDK 双离合变速箱。

然而，在早期阶段，PDK 的使用便利性和产品成熟度存在问题，因此仅用于赛车。量产车型最初采用的是 Tiptronic 手自一体变速箱。随着技术的不断成熟，从 997.2 车型开始，保时捷在量产车型上开始使用 7 速 PDK 双离合变速箱。

保时捷 7 速 PDK 双离合变速箱由两个完全同步的啮合套变速器组成。其中一个输入轴为空心轴，连接偶数挡位齿轮，动力通过两个多片式离合器内部传输。另一个输入轴为实心轴，连接奇数挡位和倒挡齿轮，动力通过两个多片式离合器外部传输。

PDK 双离合变速箱具有很多独特优势，如换挡迅速、耐用度高以及支持连续弹射起步。它还拥有优异的过热保护机制，通过传感器测量油槽温度，并根据发动机扭矩和离合器滑动情况计算离合器温度。当有过热危险时，系统会提示驾驶员改变驾驶状况，降低发动机扭矩和强制降挡转速。若温度继续升高，双离合器会完全分离。

PDK 还有独特的“virtual gear”虚拟挡位设计，在变速箱较轻负荷下提前挂入更高挡位，控制离合器半联动，从而降低发动机扭矩冲击感、减少换挡噪音、提升 NVH 性能和舒适性、降低燃油消耗。PDK 的离合器片至少 7 片起，最多达 12 片，在油液保护下磨损几乎可以忽略。

尽管 PDK 双离合变速箱在性能和耐用性方面表现出色，但仍然存在一些双离合变速箱的通病，如异响、无法换挡、漏油、顿挫、抖动、故障灯亮、滑阀箱故障等。然而，PDK 的故障率相对较低。