传统点火系统的工作原理是怎样的

传统点火系统的工作原理如下：

发动机工作时，蓄电池或发电机提供的12V低电压通过点火线圈和断电器转换为高电压，再经过配电器分配到各缸火花塞，从而在电极间产生电火花。

这个过程可以分为三个阶段：

首先是触点闭合，初级电流增长。初级电路包括蓄电池、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、分电器的断电触点及电容器。触点闭合时，初级电流从蓄电池通过附加电阻流经点火线圈初级绕组，按指数规律增长并逐渐趋于极限值。初级电流增长时，初级和次级绕组都会产生感应电势，但由于次级电势不足以击穿火花塞间隙，不会立即产生火花。

然后是触点打开，次级绕组产生高压。当触点闭合一段时间后，初级电流增长到一定值，触点被凸轮顶开。触点打开后，初级电流迅速降为零，初级和次级绕组都产生感应电动势，次级绕组由于匝数多产生高达15-20kV的互感电势。触点打开后，初级电路形成振荡回路产生衰减振荡。如果次级电压值不能击穿火花塞间隙，电压会在几次振荡后消失；如果能击穿火花塞间隙，就会形成火花。

最后是火花塞电极间火花放电。通常火花塞的击穿电压低于次级绕组产生的最大电压。当次级电压达到击穿电压时，火花间隙击穿形成火花，此时次级电路出现电流，次级电压突然下降。火花放电由电容放电和电感放电两部分组成。电容放电时间极短，但电流大；电感放电时间长，电流小，电压低。电感放电持续时间越长，点火性能越好。

在发动机工作期间，断电器凸轮每转一周，各缸按点火顺序轮流点火一次。要停止发动机工作，只需断开点火开关，切断初级电路即可。