膜片弹簧离合器的构造和工作原理

膜片弹簧离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四个关键部分组成。

主动部分主要包括飞轮、离合器盖和压盘，其中离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，而压盘与离合器盖之间则通过传动片传递转矩。

从动部分则由从动盘和从动轴构成，从动盘通常带有扭转减震器，能有效防止传动系统的扭转振动。

压紧机构的核心在于膜片弹簧，它在径向开有切槽，并且两侧有钢丝支承环，外缘通过分离钩与压盘相连。

操纵机构则由离合器踏板、储液罐、主缸和工作缸等部件组成，从离合器踏板到分离杠杆，整个过程都由液压系统驱动。

膜片弹簧离合器的工作原理如下：在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮之间存在距离。当用螺栓固定后，膜片弹簧被压缩，其外缘通过压盘将从动盘压靠在飞轮的后端面上，从而使离合器接合。

当需要分离离合器时，分离轴承前移，膜片弹簧以前钢丝支承圈为支点，外缘向后移动，通过分离钩的作用，使压盘离开从动盘，从而实现离合器的分离。

根据分离指内端受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为推式和拉式两种类型。推式离合器的分离指内端受力指向压盘，而拉式的分离指内端受力方向则相反。

拉式膜片弹簧离合器具有更紧凑的结构，其压紧力和转矩容量更大，分离效率更高，操作强度小，冲击噪声小，且使用寿命长。

膜片弹簧离合器具有诸多优点，如操作轻便、结构简单、自动调节压紧力、高速时压紧力稳定、压力分布均匀、磨损均匀、通风散热良好等。然而，制造工艺复杂和制造成本较高是其缺点之一，特别是在一般压式中，支承环的磨损会导致踏板自由行程增大，不过拉式离合器能有效解决这一问题。