1.4tsi技术的发展历程是怎样的？

大众 1.4TSI 技术的发展历程相当丰富。自2005 - 2006 年起，大众推出了这款融合缸内直喷和双增压技术的发动机，其最大功率在欧洲市场达到了125kW/5500rpm，扭矩为240Nm/1750 - 4500。

2009 年，这款发动机引入国内市场，但由于油品等多方面因素，取消了机械增压和分层燃烧技术，最大功率调整为 96kW/5000rpm。这款发动机集成了多项先进技术，例如双循环冷却系统，其中包含依靠发动机和电动水泵驱动的两套独立冷却系统。在车辆高速行驶后熄火的情况下，这套系统仍能自动工作，有效消除涡轮增压器过热的风险。

此外，这款发动机还具备进气门可变正时技术，该技术仅应用于进气系统，并通过 ECU 等元件实现气门正时的连续可变。高压燃油系统也是其一大亮点，包括低压和高压油路，高压油泵由进气凸轮轴驱动，限压阀提供过压保护，喷油器则对喷雾形状进行了优化。

增压系统的叶轮和涡轮直径较小，响应速度更快，而旁通阀直径较大，有助于实现有效的增压压力。此外，多个传感器和双节温器的使用，分别控制缸盖和缸体冷却液的循环。

随着技术的进步，发动机材料逐渐优化，铝合金缸体的普及和散热技术的提升，解决了早期的一些问题。如今，这款发动机还集成了可变排量机油泵、电子节温器、DLC 缸壁涂层等先进技术，这些技术的运用大大提高了发动机的效率，而涡轮迟滞问题也因 VGT 可变截面涡轮和 48V 轻混技术得到了显著改善。