电机外特性扭矩是什么

电机外特性扭矩指的是电机在特定的直流电压下，在不同工作转速下所能输出的最大工作转矩。

简单来说，就是电机在特定条件下能够产生的最大转动力量。它通常依据驱动电机系统的直流母线电压分为“最低工作电压”、“最高工作电压”和“额定工作电压”三种外特性。在驱动电机系统转速范围内，测量点数不少于10个点。以横坐标为转速，纵坐标为转矩绘制曲线，就能形成不同电压下的电机外特性曲线。测试时一般会在拐点前后增加一两个点，以便识别电机拐点前后特性的变化。

电机外特性扭矩对于电动汽车来说意义重大。它决定了电动汽车的加速性能、爬坡能力以及最高速度。比如，电机的转矩越大，电动汽车的加速性就越好，爬坡能力也越强，一般电动汽车的百公里加速都会优于同级别的燃油汽车。电机外特性扭矩在拐点前表现为恒转矩，功率随着转速的升高由小变到大；在拐点后则表现为恒功率，功率保持不变但转矩随着转速的升高逐渐变小。

要计算电机外特性扭矩，可以通过车速查表得到，即不同车速下电机扭矩能达到的最大值。例如，在电动汽车巡航工况中，基于加速踏板传感器采集电压值，通过电压值查表映射得到实际加速踏板开度并进行限值得到加速踏板开度1，通过车速查表得到电机外特性扭矩。将定速巡航工况输出的计算扭矩与0扭矩做差，将电机外特性扭矩与0扭矩做差，将两者的比值乘以加速踏板开度范围得到加速踏板开度2，将加速踏板开度1和加速踏板开度2进行取大，就能得到定速巡航工况下虚拟加速踏板开度。

总之，电机外特性扭矩是电机的重要参数，对于了解和优化电机性能、提升电动汽车的驾驶体验都有着关键作用。