双离合变速箱内部结构是什么样的

双离合变速箱是一种复杂的自动变速箱，其内部结构主要由三部分组成：

首先是双离合器，它与普通离合器的主要区别在于两套离合器整合在一起，结构更为复杂。这种设计使得双离合变速箱在换挡过程中能够实现无缝切换，从而提高传动效率。

接下来是机电单元，这是变速箱的核心部分，包括变速箱电脑和滑阀箱，负责换挡和离合器的工作，堪称变速箱的大脑。机电单元能够根据车辆的速度和驾驶者的意图快速做出反应，确保换挡过程平稳顺畅。

最后是机械齿轮箱，这部分与手动挡变速箱类似，但经过优化设计，以适应双离合器的快速换挡需求。

双离合变速箱的工作原理是：两套离合器分别与 1 号和 2 号输入轴连接。1 号输入轴负责 1、3、5、7 挡的动力输出，2 号输入轴负责 2、4、6、倒挡的动力输出。当挂 D 挡后，机电单元会同时准备好 1 挡和 2 挡的齿轮，初始只有 1 挡离合器结合，2 挡离合器分离。加速时，电脑根据情况切断 1 挡离合器，接通 2 挡离合器，完成换挡，并判断下一步是换 3 挡还是保持。

双离合变速箱有干式和湿式两种类型。干式离合器变速箱的离合器片不浸在变速箱油中，换挡速度快，但散热性能差，能承受的扭矩小，无法配合大功率发动机使用。湿式离合器变速箱的离合器片浸在变速箱油中，散热性能、可靠性和稳定性更好。

双离合变速箱基于手动变速箱研发，有的有三轴，有的有两轴，轴上有主动齿轮和从动齿轮，前部有离合器，内部还有换挡操纵机构。一套离合器控制奇数档，另一套控制偶数档，换挡速度快，传动效率高。例如，大众系列的很多车型都装配了双离合变速箱。