汽车行驶阻力主要包括？

汽车行驶阻力主要由三个部分组成：车轮阻力、空气阻力和坡度阻力。

1. 车轮阻力

车轮阻力是由轮胎的滚动阻力、路面阻力以及轮胎侧偏引起的阻力构成的。在汽车行驶时，轮胎会变形，产生变形阻力。当速度超过45m/s(162km/h)时，变形阻力急剧增加。此外，轮胎在路面行驶时，胎面与地面之间会产生纵向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，这会产生摩擦阻力。轮胎空气阻力则是轮胎变形阻力、摩擦阻力的总和。在40m/s(144km/h)以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90%-95%，摩擦阻力占2%-10%。

2. 空气阻力

空气阻力包括压差阻力、诱导阻力、表明阻力、内部阻力和干扰阻力。它与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，与汽车-空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。风阻是计算空气阻力时的空气阻力系数，越小越好。

3. 坡度阻力

坡度阻力是指汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。

在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，包括平移质量引起的惯性力和旋转质量引起的惯性力矩。汽车需要克服这些阻力，达到驱动力和阻力的平衡，才能顺利运动起来。驱动力的最大值取决于发动机最大的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能(即包括各种条件的路面情况)的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够成为我们所需要的工具。