东风 140 越野车的悬挂系统怎么样？

东风 140 越野车的悬挂系统表现优秀，在设计上充分考虑了我国的实际使用条件和环境。

它的前悬挂采用前高后低的布置，后悬挂则采用前低后高的设计。这种独特的布置方式充分利用了前后轴的轴转向，有效解决了制动侧滑和甩尾问题，大大提高了行驶稳定性和制动随动性。

在底盘方面，东风 140 越野车一直注重提高可靠性和耐久性。这种设计使得该车型在西南、西北等自然环境恶劣的地区也能长期占据重要市场。

以骊山客车为例，它采用了东风 EQ140 底盘，具有马力大、速度快、省油等优点。它还配备了双管路制动系统和循环球转向机，确保了安全可靠，并且转向轻便灵活，方便改装，为长途旅行提供了便利。

90 年代的东风 EQ140 越野车的装载质量为 5 吨，整备质量为 4.08 吨，充分考虑了超载和拖挂情况。

1994 年 5 月，东风 EQ1092F/140-2 经历了多项改进，可靠性、操控稳定性等方面均得到了提升。首次大修里程可达 250000km，燃油消耗降低了 5%，整车综合水平达到了国际八十年代中后期的水平。内饰也进行了改进，吸收了日产柴部分技术，合理布置操作件以增加乘坐空间。设置了两档调速的暖风系统，并预留了空调蒸发箱位置。随着柴油化的发展，该车型还可以装配多种大马力机型。