大众点火线圈怎么测量好坏

大众点火线圈的测量方法多种多样，每一种方法都可以帮助您判断线圈的好坏：

首先，当车辆的点火开关置于“ON”挡时，需要拔下点火线圈插头。使用万用表的一端测量3号针脚，另一端测量地线针脚与地线间电压。若电压为12V左右，则进行下一步，否则需要检测线路。其次，在拔下插头后，使用万用表的一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，查看有无短路或断路现象。若有短路或断路，则需要检测线路；若无，则继续下一步。

接下来，用万用表的一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2号针脚，同样检查有无短路或断路现象。若存在短路或断路，则需要检测线路；若无，则继续下一步。同时，还要用万用表测量传感器初级线圈电阻，正常情况下电阻应为0.9Ω。若电阻值不正确，则需要更换点火线圈。

对于内置点火驱动模块的点火线圈，检查发动机电脑送至点火线圈控制端的0v和5v跳变脉冲是否正常，同时检查接地线和供电是否正常。若没有火花，则点火线圈总成可能已损坏。拆下点火线圈后，进行直流检测，初级阻值应在0.5-1.2Ω之间，次级阻值应在1kΩ-6KΩ之间。若点火线圈包含高压防误跳火二极管，可以使用指针表10k挡位进行单向导通检测。

此外，某些点火线圈次级虽断路但装车正常，高压仍能越过附加短路间隙。这时，可以拆下点火线圈进行跳火试验。具体方法是使用大功率三级管发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应跳火。观察跳火间隙距离，电压越高，跳火距离越大。理想情况下，火花粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。您也可以使用解码器读取故障码，以确定哪个气缸的点火线圈存在问题。