摩擦离合器的基本组成和工作原理

摩擦离合器是汽车传动系统的关键部件，主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。飞轮通过螺栓和曲轴固定，而离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端。压盘边缘的凸台伸入离合器盖的窗口，可沿轴向移动，它们共同旋转，传递动力。

从动部分包含从动盘和从动轴。从动盘通过花键与从动轴相连，且带有摩擦片，确保动力的有效传递。

压紧机构通常由若干沿圆周均匀分布的压紧弹簧组成，安装在压盘和离合器盖之间，将主、从动部分紧密压紧，确保稳定传递动力。

操纵机构包括离合器踏板、分离杠杆、分离套筒和分离叉等部件，控制离合器的分离与接合。当踩下离合器踏板时，套在从动盘毂环槽中的拨叉推动从动盘，克服压紧弹簧的压力，使从动盘与飞轮分离，中断动力传递。

在工作原理方面，发动机飞轮作为主动件，带有摩擦片的从动盘通过滑动花键与从动轴相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩传递到从动盘，再经从动轴传递。当重新接合时，从动盘在压紧弹簧的作用下逐渐与飞轮紧密接触，直到完全接合，停止打滑。

离合器所能传出的最大转矩由摩擦面间的最大静摩擦力矩决定，该力矩由摩擦面间的最大压紧力、摩擦面尺寸及性质决定。静摩擦力矩是定值，当输入转矩达到此值时，离合器会打滑，防止传动系超载。

通过上述结构和原理，摩擦离合器在汽车传动系统中发挥着关键作用，确保动力平稳、可靠地传递。