梭式换挡和动力换挡有何不同？

梭式换挡与动力换挡的主要区别在于换挡过程中的动力传输以及操纵机构：

首先，从换挡动力的角度来看，梭式换挡是16+8爬行档，其中P为驻车档，R为倒档，N为空档，D为前进档。当车辆处于正常行驶状态时，应挂D档，而遇到故障时，车辆最高只能挂到3档，这种状态即为爬行档。相比之下，动力换挡是一种在汽车负载工作的同时进行档位变换，且在换挡过程中动力不会中断的有级变速方式。

其次，操纵机构也有所不同。梭式换挡的操纵机构包括换挡手柄总成、换挡轴、换挡支座、后桥壳、隔套、换挡转动叉、销轴、换挡摇臂、定位板、换挡拨头、压紧螺栓、拨叉定位弹簧、钢球、拨叉轴、拨叉和梭式换挡啮合套。

而实现动力换挡的主要控制元件则有动力换挡变速箱、拖拉机电液控制单元和液压系统三大部分。变速箱的液压控制系统不仅负责对变速箱进行强制润滑，还控制换挡离合器、主离合器、PTO和前桥驱动的分离与结合，以及制动器的制动。

总的来说，梭式换挡和动力换挡在换挡过程中的动力传输方式和操纵机构上存在显著差异，这些差异使得两种换挡方式在实际应用中各具特点。