悬挂系统对汽车操控性的影响有多大？

悬挂系统对汽车操控性的影响极其显著：

首先，不同的悬挂类型，如多连杆式、麦弗逊式等独立悬挂，在不平整的路面上行驶时，左右车轮互不干涉，确保轮胎抓地力更强，控制车身姿态，转弯时能减少重心变化，保持车轮外倾角，增大车轮与地面接触面积，提升抓地力。

其次，悬挂系统的主要功能是支持车身，改善乘坐体验。不同的悬挂设置会带来不同的驾驶感受。例如，双叉臂式悬挂比麦弗逊式悬挂多一个上摇臂，但需要占用更大的空间，定位参数也较难确定。

对于操控性而言，悬挂系统的第二个重要作用是维持车身稳定。在凹凸不平的路面上，车辆重心会随车辆上下摆动，若能保持重心稳定，便能提高弯道性能，在入弯和出弯时，平稳的车身对速度增加有很大帮助。

汽车的舒适性和操控性是鱼与熊掌的关系，难以兼得。如果希望提高舒适性，就必须牺牲一定的操控性，反之亦然。

在悬挂改装过程中，最棘手的问题就是减振器和弹簧的搭配。如果车身降低高度超过 5cm 或是弹簧硬度增加超过 20%，就必须更换减振器。硬的减振器要与硬的弹簧相互搭配，弹簧的硬度由车重决定，较重的车需要较硬的减振器。

多连杆后悬挂是专门针对增加轮胎贴地性而设计的。针对操控性能所做的调校，悬挂设定往往偏硬，能够快速稳定车身，但驾驶者能明显感受到车辆的弹跳感；而针对长途旅行设计的车款，悬挂调校则偏重舒适度，通过软 Q 的设定，使恢复速度更符合人体感受，同时也找到最佳的操控点。