汽车差速器的工作原理是什么

汽车差速器的工作原理非常独特且关键：

发动机输出的动力首先通过传动轴传输至差速器，直接驱动行星轮架。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。

在汽车直线行驶时，两侧车轮受到的阻力相等，行星齿轮不会旋转。此时，动力均匀地传递给两个半轴，使车轮保持相同的转速。

然而，当汽车转弯时，情况变得复杂。内外侧车轮的转弯半径不同，导致两轮的行驶距离不一致。如果驱动轮通过一根轴刚性连接，两侧车轮的转速相同，这将导致过弯时的干涉。为了应对这种情况，差速器便发挥了关键作用。

转弯时，内外侧车轮转速不同，这会使得两个驱动轮产生方向相反的附加力。通过半轴传递到半轴齿轮，行星齿轮开始自转，内侧半轴的转速降低，而外侧半轴的转速增加，从而实现车轮转速的差异。

汽车转弯时，外侧车轮的转速高于内侧车轮。对于非驱动轮，左右两轮可以独立旋转，互不干涉。但驱动轮若直接通过刚性轴连接，过弯时会导致干涉，使汽车转弯困难。因此，汽车的驱动桥上都配备了差速器。

差速器根据其安装位置不同，分为前差速器（前驱动桥）、后差速器（后驱动桥）和中央差速器（四驱汽车的中间传动轴）。差速器的工作原理可以简单概括为：将发动机输出的扭矩分为两部分，允许转向时产生不同的转速。当汽车直行时，行星齿轮仅公转不自转。根据力学原理，转弯时内侧车轮的转速必然降低。通过半轴传递产生的扭矩，行星齿轮旋转，减缓内侧半轴的转速，加快外侧半轴的转速，使两侧车轮转速不同，从而实现差速。