关于汽车点火系统您了解多少

汽车点火系统是发动机正常工作的关键装置。它能够将电源的低压电转换为高压电，并在火花塞上产生电火花，以点燃混合气，从而确保发动机的正常运行。

点火系统主要分为传统点火和电子点火两种类型。传统点火系统通过曲轴驱动分电器轴旋转，使点火线圈初级触点接通与闭合，产生高压电，并经分火头按顺序送到各气缸的火花塞进行点火。分电器壳体可以手动调节基本点火提前角，同时，真空提前装置可以根据进气管的真空度变化提供不同的提前角。

而电子点火系统则采用了电子控制装置，通过发动机转速、负荷、节气门位置、曲轴位置等传感器数据，判断发动机的工作状态，并根据MAP图确定所需的点火提前角。此外，爆震传感器可以修正点火提前角，实现闭环控制和开环控制。闭环控制带有爆震传感器，而开环控制则按照预设程序进行。

点火系统需要满足一些基本要求，比如产生足以击穿火花塞间隙的电压。这受到火花塞电极间隙和形状、气缸内混合气的压力和温度、电极温度等因素的影响。如果火花塞电极间隙较大、混合气压力较大或温度较低，电极温度较低，那么所需的击穿电压就会较高。此外，火花的能量也需要足够强大，以确保正常工作。

通常，正常工作所需的能量为1到5毫焦，但在混合气过浓或过稀、发动机启动、怠速或节气门急开的情况下，所需能量可能会增加到80到100毫焦甚至更高。点火时刻也需适应发动机的工作情况，按工作顺序进行点火，并在最有利的时刻点火，以避免影响发动机的功率和温度，甚至造成部件损坏。

汽车点火系统的结构包括电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路等组件。启动时和启动后的电流路径不同。触点晶体管点火系统在断电器触点与点火线圈间的一次测电路中，触点不再直接控制一次电流通断，而是触发晶体管。而无触点电子点火系统则消除了机械触点的问题，点火控制器能够控制一次电流通断，并根据脉冲信号来确定发动机转速，从而提供随转速变化的点火时间。

总之，了解汽车点火系统的重要性，能够帮助我们更好地维护和使用汽车，确保发动机的正常工作和性能。