同步器是什么

同步器是汽车变速箱中用于实现换挡同步的重要装置，其主要功能是让将要啮合的齿轮达到一致的转速，从而顺利啮合。同步器的类型主要包括常压式、惯性式和自行增力式。

常压式同步器依靠弹簧压力产生轴向阻力，但由于轴向阻力有限，其工作可靠性较差，因此较少采用。惯性式同步器可以避免齿间冲击和噪声，在轿车和轻、中型货车的变速器中广泛应用。例如，在挂三档时，通过拨叉拨动接合套带动滑块，滑块推动锁环与齿轮接触，产生摩擦直到锁环与接合套同步转动。如果摩擦力矩大于拨环力矩，锁环可以相对于接合套后退，以便二者进入接合状态。

自行增力式同步器利用弹簧片使摩擦力矩成倍增长，从而使换挡更省力、迅速。

同步器的主要结构是摩擦片，其摩擦面是锥形的。在直齿和圆盘的立齿接触前提前摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速小的一方，达到转速同步。这不仅能保证正常换挡，还能起到缓冲作用。锥面摩擦片组的数目与材质直接影响同步器的性能。

如今，装有同步器的汽车换挡操作相对简单，例如，踩下离合器，将档位退至空档，然后推到要换的档位，松开离合器即可。但需要注意的是，在汽车前进挡和倒档之间换挡时，必须利用刹车，使汽车停稳后才能进行换挡，松离合，否则会对变速设备造成损害。